题图 9月25日，中国南方航空公司由空客A380客机执飞的CZ3001次航班从北京大兴国际机场起飞。新华社记者 鞠焕宗摄

　　9月25日，位于北京中轴线最南端的北京大兴国际机场正式通航。根据规划，北京大兴国际机场定位为旅客、货物、资本和技术流动的大型国际航空枢纽，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，成为带动京津冀区域发展的新引擎——

　　从北京天安门出发，沿中轴线延长线向南46公里，便是位于大兴区的北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)。从天空俯瞰，整个机场宛如一只橙红色的巨型凤凰正欲展翅高飞。2019年9月25日，数个航班飞机从这里起飞，至此北京大兴国际机场正式通航。中国的交通史也掀开了新的篇章。

　　早在2016年，大兴机场以位居榜首的位置，入选英国《卫报》评选的“新世界七大奇迹”。为什么这个在4年时间里快速崛起的美丽机场吸引了全世界的热切关注？请跟随经济日报记者来一探究竟……

　　规划设计博采众长

　　“大兴机场设计融入了开放包容的国际化元素。”北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师、机场建筑研究中心主任王晓群告诉记者。

　　“概念方案来自法国巴黎机场工程公司和扎哈·哈迪德建筑事务所。而实施方案设计、初步设计、施工图设计的总体设计单位是北京市建筑设计研究院有限公司和中国民航机场建设集团公司。”王晓群说。同时，还有北京市政工程设计研究总院有限公司、中国电子设计院建筑研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司、北京城建设计研究总院有限公司及中央美术学院等参与了整个机场各系统的设计。

　　据《山海经》中对凤凰的描述：名曰凤皇。是鸟也，饮食自然，自歌自舞，见则天下安宁。从中国经典名著里飞出的吉祥神鸟，触动了设计师横空出世的灵感，才有了这只彩虹一样颜色的“钢铁凤凰”安卧在首都北京的南方。

　　年旅客吞吐量将达1亿人次

　　大兴机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间，地处京津冀核心地带，距雄安新区55公里，距北京城市副中心54公里，距河北廊坊市26公里。在京津冀协同发展中占有非常特殊的地位。

　　据北京市发展和改革委员会副主任崔小浩介绍：大兴机场项目总占地约4.1万亩，(其中北京2.3万亩、河北1.8万亩)，工程总投资800亿元。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计，建设了“三纵一横”4条跑道。航站楼综合体总面积143万平方米，由北京城建、北京建工、中建八局建设，其中航站楼70万平方米。远期扩建至6条跑道，能满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。其定位是大型国际枢纽机场，是国家重点工程，国家发展一个新的动力源。

　　多种交通便利换乘

　　围绕大兴机场，“五纵两横”外围综合交通体系一次性建成，集高铁、城际、地铁、高速等多种运输方式于一体。

　　“五纵”指大兴机场连接北京市中心的快速轨道(轨道交通大兴机场线)、北京至雄安城际铁路(京雄城际)、京开高速北京六环至黄垡桥段(拓宽)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经机场至霸州高速公路(大兴国际机场高速)。

　　“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际(城际铁路联络线一期)。“公共交通分担比例达到50%以上。高于首都机场的21%、上海虹桥机场的43%、巴黎戴高乐机场的31%和伦敦希斯罗机场的30%。”崔小浩说。

　　多条轨道线将首次直接下穿大兴国际机场航站楼，旅客通过站厅层可直达机场值机大厅，实现零距离换乘、轨道交通大兴机场线运行最高时速达160km/h，19分钟能从北京地铁10号线草桥站到机场，草桥站还同步建成简易城市航站楼，实现航空服务功能的延伸。

　　创出多项世界之最

　　“大兴机场在设计建设中创造了很多个世界之最。”北京大兴机场建设指挥部规划设计部业务经理王强激动地说。

　　世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场，综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流；世界首创的中心放射五指廊构型，是全球首个“双进双出”的航站楼，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，旅客步行距离、中转效率、飞机运行效率优于世界其他同等规模机场；航站楼核心区机电安装涉及108套系统，规模和难度在世界机场建设史上史无前例；世界最大的单体层间减隔震建筑、全球首创的强夯数字化施工技术、首套国产化的大型国际枢纽机场行李自动处理及信息管理系统，工程建造技术世界领先，还有国内民用机场最先进、最全面的无障碍设施，等等。

　　“大兴机场立足自主创新，开发应用103项新专利、新技术，65项新工艺、新工法，国产化率达98%以上；全部工程一次验收合格率达100%，13项关键建设指标全部达到世界一流；近千家施工单位，高峰期间5万人同时作业，全过程保持了安全生产零事故。”王强介绍，跨地区、跨部门、跨领域通力协作，展现了中国速度，诠释了中国精神，更彰显了中国优势。

　　节能环保又美丽

　　走进大兴机场航站楼，二层以上立面幕墙、8个C形柱采光顶、中央天窗共有12514块玻璃，使航站楼沐浴在璀璨的阳光下，尽显楼内建筑温柔而华美的线条。

　　“航站楼装饰设计方面，体现了中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题。”王晓群说，旅客可以在大兴机场体验到中国园林的古典之美。

　　大兴机场还是国内可再生能源利用比例最高的机场。场内通用车辆清洁能源车使用率100%，污水处理率100%。世界最大的耦合式浅层地温能利用项目也在大兴国际机场。

　　此外，还将在大兴机场北跑道南侧建设中国首个飞行区光伏发电系统，机场货运区、停车楼、公务机楼及工作区建筑屋顶也将广泛采用光伏发电。

　　京津冀协同发展新引擎

　　大兴机场是空地一体化的综合交通枢纽，通过多种空地交通接驳，周边28座城市旅客可通过高铁网和高速路网3小时内到达大兴国际机场，交通圈覆盖城市人口达2亿多。

　　北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波说，大兴机场不仅将助力雄安新区建设，也将成为推动区域协同发展理念深刻变革的样本。

　　今年8月底，中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌，这标志着地跨京冀两地的自由贸易试验片区启动，也表明大兴机场临空经济区的发展进入实质阶段。

　　北京市大兴区区长王有国表示，大兴区将加紧研究推进临空经济区、综合保税区和自贸区机场片区的规划建设工作，建立起以生命健康产业为引领，以航空服务保障和航空枢纽服务为基础，以新一代信息技术和智能装备为储备的“1+2+2”临空产业发展体系，努力将大兴机场临空经济区打造成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。(经济日报·中国经济网记者 李佳霖)